車 クイズ — 全50問、車の仕組みを問う

排気量2.0Lという数字は何を表していますか。

解答 全気筒の行程容積を合わせたもの

ピストンが通り過ぎる体積を、気筒の数だけ足した値です。ですからこの数字が語るのは「二回転のあいだにどれだけ空気を動かせるか」であって、出力ではありません。ターボはまさに、同じ排気量でより多くの空気を入れるための手です。

ターボチャージャーのコンプレッサーを回しているのは何ですか。

解答 エンジンから出ていく排気ガス

出ていく排気がタービンを回し、そのタービンが同じ軸に付いた圧縮機を回します。毎分二十万回転を超えることもあります。スーパーチャージャーは同じ仕事をエンジン自身が回して行うので、反応は即座な代わりにエンジンの力を分け合います。

4ストロークエンジンで、圧縮の次に来る行程はどれですか。

解答 燃焼(膨張)

吸気・圧縮・爆発・排気で、このうち「実際に押すのは一つだけ」です。残りの三つは、すでに回っている部分にたまった勢いが肩代わりします。爆発と爆発のあいだにエンジンが止まらず回っていられるのは、そのためです。

カムシャフトが受け持っているのはどれですか。

解答 バルブが開く時と閉じる時

卵形の出っ張りが並んだ軸が、ちょうどよい時にバルブを押し開けます。ところがその「ちょうどよい時」は低回転と高回転で違うので、いまのエンジンの多くは回りながらその時期をずらせます。守備範囲の広さはかなりの部分ここから来ています。

エンジンオイルには潤滑のほかにどんな働きがありますか。

解答 動く部品から熱を運び出す

冷やし、洗い、ピストンリングのすきまをふさぎ、削れた粒をフィルターまで運びます。オイルが黒くなるのは「仕事をしている」しるしで、交換の目安があるのはオイルが減るからではなく「添加剤が働きを終える」からです。

ラジエーターの中で起きていることはどれですか。

解答 冷却水の熱が通り抜ける空気へ移る

ラジエーターは熱交換器なので、そこで直接冷えるのは通り抜ける冷却水だけです。冷却水もただの水ではありません。添加剤が沸点を上げ、金属が腐るのを止めます。名前が示す「凍る温度」と同じくらい、そちらが大事です。

DOHCが指しているのは何ですか。

解答 シリンダーヘッドにカムシャフトが二本あること

カムシャフトが二本あり、片方が吸気、片方が排気を受け持ちます。分けると一気筒あたり四つのバルブを置く場所ができ、高回転でも息ができます。エンジンが小さく高く回る方向へ進むなかで標準になった理由です。

エンジンにフライホイールが要るのはなぜですか。

解答 燃焼のたびに来る力の波をならすため

一つの気筒は二回転に一度しか爆発しないので、力は均等にではなく「脈のように」届きます。フライホイールはその谷を越えるだけの回転をためています。気筒の多いエンジンが低速でなめらかに感じられるのも、同じ理由です。

ガソリンエンジンでスパークプラグが果たす役割はどれですか。

解答 圧縮された混合気に火を付ける

一ミリにも満たないすきまに、数万ボルトで火花を飛ばします。それを毎分何千回もです。高い電圧が要るのはその「すきま」があるからで、広すぎれば火花が渡れず、狭すぎれば混合気に火を付けるには弱すぎます。

ディーゼルエンジンはどうやって燃料に火を付けますか。

解答 空気を圧縮して熱くし、その熱で着火させる

火花はありません。空気を強く — ふつうガソリンエンジンの倍ほどの圧縮で — 押し込んで自分から燃える温度まで上げ、そこへ燃料を吹きます。点火プラグと間違われる「グロープラグ」は、寒いときの始動を助けるだけの部品です。

走行中に赤い水温の警告が点きました。何を知らせていますか。

解答 エンジンが過熱しているので停めるべきだ

そのまま走ると、安い修理が「エンジン交換」になりかねません。過熱したヘッドは歪むからです。そしてキャップは冷めてから開けてください。この系統は、冷却水がふだんの沸点を越えても耐えられるように「圧力」がかかっています。

昔ながらの油差しの形をした警告灯は何を示していますか。

解答 油圧が下がっている

これは「量」ではなく「圧力」を見ている灯です。だからオイル不足の知らせより急を要します。走行中に点いたなら必要な場所へオイルが届いていないおそれがあり、安全に進める距離はおおむね「路肩まで」です。

ABSが防いでいるのはどれですか。

解答 強く踏んだときに車輪がロックすること

車輪を転がしたままにして、「強く踏みながらもハンドルが効く」ようにする装置です。制動距離をいつも縮めるわけではありません。砂利や新雪では、ロックした車輪が前に土手を作ってかえって短く止まることもあります。ただしロックした車輪では「避けられません」。

TPMSが知らせてくれるのは何ですか。

解答 タイヤの空気圧

各輪の圧力を直接測る方式と、車輪の「回転の速さの差」から推し量る方式があります(空気の抜けたタイヤはわずかに小さくなります)。後者は「四本とも同じだけ低い」場合を見つけられないので、ゲージを一つ持つ値打ちは残ります。

エンジンがかかっているのにバッテリーの形の灯が消えません。多くの場合どういう意味ですか。

解答 充電系統がバッテリーを充電できていない

バッテリーが上がったという意味ではなく「充電系統」の不具合です。多くは発電機か、それを回すベルトです。車はたまった電気で走り続けるので少し時間はありますが、灯火やファンが使いはじめるとその時間は急に縮みます。

エンジンチェックランプの後ろにあるのは何ですか。

解答 エンジン制御が記録した故障コード

灯は使いにすぎず、役に立つのはその裏に記録された「コード」です。ダッシュボードの下の標準の差込口に安い読み取り機を挿せば読めます。点いたままなら早めに見てもらえという意味、「点滅」ならたいてい失火で、そのときは止まれという意味です。

ブレーキの警告灯が点き、ペダルがふかふかします。どうするのが正しいですか。

解答 安全な場所に停め、走り続ける前に点検を受ける

ペダルがふかふかなのは、液が漏れたか管に空気が入った合図で、次の一回はいまより悪いかもしれません。計器盤の警告のうち、「次の町までなら大丈夫だろう」が「筋の通らない」数少ない場合です。

タイミングベルトの役目はどれですか。

解答 クランクシャフトとカムシャフトの回転を合わせ続ける

バルブの開く時期をピストンの動きに縛り付けています。いま多くを占める干渉型のエンジンでは、これが切れると走行中にバルブとピストンがぶつかります。壊れてからではなく「時期を決めて」替える部品なのは、そのためです。

エアクリーナーが詰まると何が困りますか。

解答 エンジンに必要な空気の流れが妨げられる

エンジンは空気のポンプなので、吸うほうをふさげば同じ仕事のためによけいに苦労します。いまの制御装置がその症状を隠してくれるため、先に気づくのは力の落ちではなく「燃費」であることが多いのです。

アライメント調整で直ることが多いのはどれですか。

解答 タイヤの偏摩耗と、片側へ流れる感じ

アライメントと「バランス」はいつも混ざります。アライメントは車輪が路面と出会う「角度」を整えるもので、流れと片減りを直します。バランスはわずかな重さの差を取るもので、「速度が乗ったときの震え」を直します。

205/55R16と刻まれたタイヤの205は何を表しますか。

解答 断面の幅(mm)

三つの数字が別々の単位系を使っています。幅はミリメートル、次の数は「寸法ではなくその幅に対する百分率」、最後はホイール直径の「インチ」です。メートル法と比率とヤード・ポンドが一行に混ざっているわけです。

空気圧が低いまま走ったタイヤは、どこが先に減りますか。

解答 両側のショルダー(肩)

空気が少ないと真ん中がわずかに沈んで「両肩」が荷を受け、多いと逆に「真ん中」が減ります。減ったタイヤを読むのは、それまでの空気圧を知るかなり確かな方法です。

速度が上がると制動距離が急に伸びるのはなぜですか。

解答 運動エネルギーが速度の二乗で増えるから

速度が二倍なら、その勢いを捨てるのに要る距離は「四倍ほど」になります。二乗で増えるからです。反応にかかる距離は比例でしか増えないので、ほどほどの速さと速い速さの差は「体で感じるよりずっと」大きいのです。

ハイドロプレーニングが起きているとき、車はどうなっていますか。

解答 タイヤが水の膜に乗って路面と接していない

溝が押しのけられる水の量には限りがあり、ある速度を超えるとタイヤが「片づけきれなかった水の上」に乗り上げます。ハンドルもブレーキも「同時に」効かなくなるので、そのときは踏むのでも切るのでもなく、アクセルからそっと足を離します。

残り溝の深さが最も効いてくるのはどんな場面ですか。

解答 濡れた路面。溝が水を逃がす

乾いた路面では、むしろ溝のないタイヤのほうがよく食いつきます。競技用のスリックがあるのはそのためです。濡れた路面での溝は「水の逃げ場」であり、濡れた路面の制動距離は法の限度に達するずっと前から伸びはじめます。

冬用タイヤが夏用と違うのは、溝の形のほかに何ですか。

解答 低温でも硬くなりにくいゴムを使っている

ゴムが寒いときにもしなやかさを保ちます。夏用はおよそ七度を下回ると硬くなり食いつきを失います。冬用タイヤが「寒くて乾いた」道でも効く理由であり、これが雪ではなく「温度」の話である理由でもあります。

ディスクブレーキは車の運動を何に変えていますか。

解答 熱

ブレーキはエネルギーを消すのではなく、「動きを熱に変えて」空気へ捨てる仕事です。ディスクに穴を開けたり通気を設けたりするのはそのためで、電気自動車がその熱を捨てずに「取り戻せる」理由でもあります。

長い下り坂でフェード現象が起きる原因はどれですか。

解答 ブレーキが熱くなりすぎて本来の力を出せなくなる

長い下りで踏み続けると、入る熱が逃げる熱を上回ります。パッドが食いつきを失うか、液が沸いてペダルが奥まで入ります。直し方は「段を落としてエンジンに速度を抑えさせる」ことです。ただで、しかも過熱しません。

空気圧を冷えているうちに測るように言われるのはなぜですか。

解答 走ると中の空気が温まって値が高く出るから

走ると中の空気が温まり、十度あたり〇・一バールほど値が上がります。だから温まったタイヤで測ると「問題なし」で終わり、翌朝に低いのを見つけることになります。

タイヤ側面に刻まれた4桁の数字は何を示していますか。

解答 製造された週と年

タイヤが「工場を出た」週と年です。最初の二桁が週にあたります。ゴムは使っても使わなくても老いるので、溝が十分でも古すぎるタイヤはありえます。一度も路面に触れていない「スペア」がその典型です。

ガソリンのオクタン価が表しているのはどれですか。

解答 点火より先に自分で燃え出しにくいこと

火花が来る「前」に自分から燃え出さずに耐える度合いを表す値です。その自分から燃えるのがノッキングです。エネルギーの量や清潔さを測るものではないので、そう作られていないエンジンに高い値の燃料を入れても「得るものはありません」。

回生ブレーキは何をしていますか。

解答 モーターを発電機として使い、エネルギーを回収する

減速するときにモーターを「発電機」として回し、ブレーキの熱になるはずだったエネルギーを電池へ戻します。ハイブリッドが市街地でもっとも有利な理由であり、その車の摩擦ブレーキがやけに長持ちする理由でもあります。

ハイブリッド車の定義として正しいのはどれですか。

解答 エンジンと電気モーターの両方を積んでいる

二つの組み合わせ方はいくつもあります。エンジンが車輪を直接回すこともあれば、発電だけを担うことも、両方をすることもあります。共通するのは、エンジンが「効率のよい範囲」にいる時間を増やし、残りは止めておけることです。

60kWhというバッテリーの表記は何を意味しますか。

解答 どれだけのエネルギーをためられるか

容量です。モーターの強さではなく「燃料タンクの大きさ」にあたります。強さはキロワットで別に書かれ、充電器に並ぶ二つの数字も同じ組です — 電池がどれだけ大きいか、そしてどれだけ速く満たせるか。

電気自動車の走行距離が冬に短くなる主な理由はどれですか。

解答 電池の効率が下がり、暖房にも電力を使うから

二つのことが重なります。寒いと化学の進みが遅くなって「取り出せる」ぶんが減り、そのうえ内燃機関と違って捨てられるエンジンの熱がないので、「室内の暖房」まで同じ電池から出ていきます。

急速充電器が普通充電と違うのはどこですか。

解答 車載の変換器を通さずバッテリーへ直接送る

家の充電器は交流を送り、車に載った変換器がそれを直流に変えます。その変換器が詰まりどころです。急速充電器はその変換を「車の外」で済ませて電池へ直に送るので、何倍も速くできます。

同じ距離を走るとき、燃料を多く使うのはどちらですか。

解答 発進と停止を繰り返す市街地

止まるたびに「動き出すのに使ったエネルギー」をブレーキの熱として捨てます。一定の速さで走れば燃料の多くは空気抵抗に使われますが、そちらは少なくとも「何かをして」います。ハイブリッドが狙って作られたのは、まさにこの市街地の状況です。

速度が上がると空気抵抗はどう増えますか。

解答 おおよそ速度の二乗で増える

空気抵抗は速度の「二乗」で増えますが、それを押し進めるのに要る「出力」は三乗で増えます。高速道路で少し踏み増すことが、街中で同じだけ踏み増すよりずっと高くつく理由です。

アイドリングとはどの状態を指しますか。

解答 止まったままエンジンを回していること

いまのエンジンは「暖機のためのアイドリング」を必要としません。軽く走るほうが早く温まり、アイドリングは仕事をしないまま摩耗だけさせます。自動の停止始動はこのためにあり、節約できる燃料は「渋滞がひどいところほど」大きくなります。

CVT(無段変速機)の狙いはどれですか。

解答 段を踏まずにエンジンを効率のよい回転数に保つ

ふつうの変速機は決まった数の比しか与えないので、エンジンはその比が強いる回転数で働くことになります。無段変速なら好きな比を選べるので、エンジンを「もっとも効率のよい場所」に留めたまま、車の速度だけを変えていけます。

1913年に自動車の移動式組立ラインを導入したのはどこですか。

解答 フォード

仕事を人のところへ運ぶのではなく「人のところへ仕事が来る」ようにしたので、T型一台の組み立てが十二時間ほどから一時間半あまりへ縮みました。新しかったのは車ではなく「やり方」であり、それが車の「値段」を変えました。

三点式シートベルトを開発し、その特許を他社にも開放したのはどこですか。

解答 ボルボ

1959年、ボルボの技術者が三点式ベルトを特許にし、会社は他社が使えるようにその特許を「開放しました」。自動車会社の決断のなかで、もっとも大きな結果を生んだものとしてよく挙げられます。

市販車に先に載ったのはどれですか。

解答 オートマチック変速機

オートマチックトランスミッションが1940年ごろに量産車へ載りました。1970年代末から1980年代初めに現れたアンチロックブレーキやエアバッグより数十年早いのです。「便利」が「安全」よりずっと先に解かれたわけです。

セダンと呼ばれる形はどれですか。

解答 トランクが独立した三箱形

箱が三つ — エンジンの部屋、人の部屋、そして人の部屋と「仕切られた」荷物の部屋です。ハッチバックと分かれるのは尻の「形」ではなく、荷物を置く場所が人のいる空間と「ひと続きかどうか」です。

軽自動車という区分を決めているのは何ですか。

解答 車体の寸法と排気量に上限があること

見た目ではなく「法律で決めた区分」です。長さ・幅・高さと排気量に上限があり、その代わり税や保険が安くなります。日本のある一群の車があの姿をしているのは、まさにその上限のためです。

四輪駆動にすると何が変わりますか。

解答 二輪ではなく四輪すべてに駆動力が行く

滑りやすい路面やゆるい路面で「動き出す」のを助けるだけで、止まることと曲がることにはまったく効きません。その二つはタイヤ次第です。この二つを混ぜることが、自信を持って走る人の冬の事故のかなりの部分を説明します。

駆動輪にデファレンシャルが要るのはなぜですか。

解答 曲がるときに左右の車輪が違う速さで回れるようにするため

曲がるとき、外側の車輪は内側より「長い距離」を進みます。軸がひと続きなら二つは互いに争うことになります。単純な差動装置の代償は「食いつきの少ないほうへ」力が行くことで、だから片輪が空転すると車は進めなくなります。

マニュアル車のペダルは左からどの順に並びますか。

解答 クラッチ・ブレーキ・アクセル

クラッチ・ブレーキ・アクセルで、その国が道路のどちら側を走るかで「順番は変わりません」。そろえてあるおかげで、国や車を移った運転者が「体が先に動くべきその一つ」を学び直さずに済みます。

触媒(キャタライザー)は何のために付けられましたか。

解答 排気に含まれる有害な成分を減らすため

排気が通り抜けるあいだに、燃焼で出た害のある成分を害の少ないものへ変えます。ところが「鉛がこれを壊す」ため、この装置の登場がそのまま有鉛ガソリンが消えた理由になりました。一つの規制がもう一つを引っぱった例です。

車台番号(VIN)が示しているのは何ですか。

解答 その一台だけ

車種ではなく「その一台」を指す十七桁です。I・O・Q は「わざと外して」あります。1 と 0 と読み違えられかねないからで、この決まり自体が、この番号が声に出して読まれ手で書き写されることを見込んで設計されたことを物語ります。